تناول تقرير نشر في صحيفة "هآرتس" الإسرائيلية، فشل الجيش الإسرائيلي في التعامل مع الطائرات المُسيّرة، خاصةً تلك التي تحلق على ارتفاع منخفض، وتنفذ الهجمات وتجمع المعلومات الاستخبارية، قائلةً: "لا يوجد لدى إسرائيل حل شامل".
وأشارت "هآرتس"، إلى أنه في الأشهر الأخيرة هناك عدد متزايد من الهجمات بالطائرات المُسيّرة (Drones)، وهذه الطائرات صغيرة ورخيصة ومتعددة الدوارات، ويمكن تشغيلها عن طريق التحكم عن بعد (ولا ينبغي الخلط بينها وبين الطائرات بدون طيار الأكبر حجمًا ذات الأجنحة الثابتة التي يطلقها حزب الله). وتشير الأدلة الأخيرة إلى أن حزب الله بدأ في استهداف القوات الإسرائيلية بطائرات بدون طيار سريعة وذات قدرة فائقة على المناورة.
في الواقع، مشكلة الطائرات بدون طيار معقدة. فحجم الطائرات بدون طيار وارتفاعها وسرعتها تشكل تحديًا لأنظمة الكشف
وتحت سؤال "هل لدى إسرائيل رد على هذه الطائرات؟"، قالت الصحيفة: "من خلال المحادثات مع مصادر الصناعة والخبراء في هذا المجال، يبدو أن إسرائيل بدأت حرب السابع من تشرين الأول/أكتوبر، وهي غير مستعدة لتهديد الطائرات بدون طيار. وعلى مر السنين، وإلى حد كبير اليوم أيضًا، فشلت في إعطاء الأولوية للتهديد".
يقول مصدر إسرائيلي مطلع: "كان من الممكن حماية الشمال منذ فترة طويلة". ويرفض مصدر في المؤسسة الأمنية هذا الانتقاد قائلًا: "الطائرات بدون طيار هي حدث متوسط الخطورة، مع قدرة نسبية على التحكم في الضرر، والحلول القائمة جيدة".
وتستخدم حماس وحزب الله طائرات بدون طيار مدنية الصنع منذ سنوات. وفي عام 2019، وقعت حوادث لطائرات بدون طيار تابعة لحماس حول غزة أسقطت متفجرات على القوات الإسرائيلية. ويستخدم حزب الله مثل هذه الطائرات بدون طيار منذ عام 2014. وفي عام 2022، أفاد المعلق العسكري في صحيفة "هآرتس" أن حزب الله زاد استخدامه للطائرات بدون طيار، حتى أن الفرقة 91 الإسرائيلية ("تشكيل الجليل") أنشأت مركز قيادة لمراقبة تهديد الطائرات بدون طيار.
وتناولت الصحيفة عملية 7 تشرين الأول/أكتوبر، قائلةً إنه خلالها "لم تكن هناك أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار التي كانت لدى الجيش تعمل ببساطة في صباح ذلك السبت، واستخدمت حماس طائرات بدون طيار لتدمير مواقع المراقبة وإلقاء القنابل اليدوية على الجنود والدبابات".
"كان هناك نظام واحد لم يكن متصلًا حتى. ولم يكن هناك أي شعور بالإلحاح، ولم يُتَعَامَل مع التهديد على محمل الجد"، كما يقول مصدر إسرائيلي.
وأوضحت "هآرتس": "في اللحظة التي تلت الهجوم، وقبل المناورة البرية في غزة، انطلقت مديرية البحث والتطوير الدفاعي في حملة تسوق لشراء أنظمة دفاعية مضادة للطائرات بدون طيار، أينما كانت متاحة. وقد قدمت الشركات المصنعة الإسرائيلية المختلفة يد المساعدة، فسحبت الموارد من مبيعات السوق العالمية لصالح الجيش الإسرائيلي. وفي الصناعة العسكرية الإسرائيلية، هناك إشادة بالانفتاح واستعداد كبار المسؤولين ’لوضع غرورهم’ جانبًا".
وأوضح المصدر الإسرائيلي: "تختلف الأنظمة، لكن المبدأ هو نفسه في كثير من الأحيان: يتم استخدام بعضها للكشف عن الطائرات بدون طيار والتعرف عليها، في حين أن البعض الآخر قادر أيضًا على إسقاطها - عادةً عن طريق التشويش على قنوات الاتصال والتحكم مع المشغل، مما يتسبب في هبوط الطائرة بدون طيار أو عودتها إلى المشغل. في حالات أخرى، يُحَقَّق الاعتراض من خلال التأثير الحركي المادي".
وأشارت الصحيفة الإسرائيلية إلى أن هذه الأنظمة "حققت نجاحات عديدة في غزة"، لكنها تستدرك بالقول: "لكن ربما كان هذا مجرد تمهيد لتهديد الطائرات بدون طيار التي يستخدمها حزب الله. فخلال أشهر من الحرب، هاجم حزب الله في عدة مناسبات مواقع وقوات عسكرية إسرائيلية باستخدام طائرات بدون طيار انتحارية تعمل كأسلحة دقيقة التجوال. بالإضافة إلى ذلك، تستخدم المجموعة أسراب الطائرات بدون طيار للكشف عن الأهداف وتحديد موقعها - مما يسمح لحزب الله بمهاجمتها لاحقًا بالصواريخ والقذائف المضادة للدبابات".
كما ذكرت الصحيفة الإسرائيلية أنه "في الأسابيع الأخيرة، لاحظ الخبراء أن حزب الله يكثف استخدامه للطائرات بدون طيار التي يُتَحَكَّم فيها بواسطة نظارات الواقع الافتراضي (FPV،First Person View)، والتي تقدم للمشغل مشهد العملية كما صورته الطائرة بدون طيار. وتعتبر طائرات FPV بدون طيار صداعًا كبيرًا: فهي تصل إلى سرعات تصل إلى 200 كيلومتر في الساعة، وتتسارع بشكل حاد، وتؤدي مناورات وبهلوانات معقدة وتصطدم بأهدافها".
وبناءً على التجربة الأوكرانية، قالت الصحيفة الإسرائيلية: "لقد أثبت الاستخدام المكثف للطائرات بدون طيار من قبل الجيش الأوكراني بالفعل إمكانية إحداث الضرر، والذي لا يقتصر على المشاة. تتحرك الطائرات بدون طيار من الداخل عبر النوافذ والفتحات الضيقة وفتحات المركبات المدرعة - وهي قادرة حتى على اعتراض الطائرات بدون طيار والمروحيات الأكبر حجمًا".
ويقول أحد كبار المسؤولين في الصناعة العسكرية: "إن الطائرات بدون طيار تشكل ثورة هائلة في ساحة المعركة، وهي أكبر شيء يحدث الآن في الحرب البرية".
وأكدت الصحيفة، أن المؤسسة الأمنية الإسرائيلية، لم تقم بإعطاء الأولوية "للدفاع ضد الطائرات بدون طيار بتمويل كبير"، مقارنة في تعاملها مع التهديدات الصاروخية.
وفي تقريره لعام 2021، كتب مراقب الدولة، من بين أمور أخرى، أن "سلاح الجو ليس لديه حل شامل للدفاع ضد الطائرات بدون طيار"، وأنه "لا توجد تعليمات لمواجهة هذا التهديد في قواعد الجيش الإسرائيلي". وتأخر تطوير حل للتهديد؛ بسبب صعوبات التمويل والخلافات بين الشرطة والجيش وخدمة السجون، وكان نطاق المعدات المشتراة 22 في المائة فقط من الاحتياج الذي قدمته مديرية العمليات.
وقالت "هآرتس": "بعد هجوم السابع من تشرين الأول/أكتوبر، وجدت المؤسسة العسكرية نفسها في حاجة إلى شراء كل أنواع الأنظمة بسرعة، دون صياغة استراتيجية شاملة لمكافحة الطائرات بدون طيار. ولم تُحَدَّد طبقات الدفاع، ولا أساليب التشغيل والتوزيع للقوات، وهناك صعوبة في مزامنة وتنسيق الأنظمة".
وأوضحت "هآرتس": "إن التحدي في الشمال يزداد سوءًا بسبب الكم الهائل من أنشطة الاستخبارات والقوات الجوية والحرب الإلكترونية. ووفقًا لأحد المصادر، فإن هذا هو أحد الأسباب وراء عدم وجود أنظمة كافية لمكافحة الطائرات بدون طيار".
وقال مصدر إسرائيلي: "تم شراء حلول محددة، وفرة من الأنظمة، بعضها لم يُطَوَّر بالكامل بعد. تتخطى هذه الأنظمة بعضها البعض في بعض الأحيان، وتقاطع ترددات أنظمة أخرى، بما في ذلك ترددات أجهزة الاستخبارات والحرب الإلكترونية. هذا تحدٍ صعب للغاية، هناك قدرات محددة، وهناك بعض التحسن، وتُعْتَرَض الطائرات بدون طيار، ولكن ليس هناك حل دفاعي شامل".
يقول آفي كالو، رئيس قسم تحليل فرص نمو الدفاع في الشرق الأوسط لدى شركة فروست آند سوليفان: "كان التركيز منصبًا على الحلول تجاه الأهداف متوسطة إلى عالية التحليق، من القبة الحديدية إلى صواريخ آرو، باعتبارها التهديد المرجعي - وبالتالي تُركت القوات وكذلك المجتمعات الحدودية مكشوفة. من ناحية أخرى، هذه قرارات استراتيجية كبرى، وهذه مداولات دقيقة ومعقدة. وكجزء من الدروس المستفادة من الحرب، يتم الآن استخدام الكثير من التقنيات المضادة للطائرات بدون طيار من جميع أنحاء العالم".
على هذا الأساس، قالت "هآرتس": "بالتالي فإن أنظمة الدفاع الحالية تعمل بالفعل، ولكنها بعيدة البعد كله عن توفير حل محكم، وخاصة ضد الطائرات بدون طيار".
وتابعت "هآرتس"، قائلةً: "في الواقع، مشكلة الطائرات بدون طيار معقدة. فحجم الطائرات بدون طيار وارتفاعها وسرعتها تشكل تحديًا لأنظمة الكشف. ووفقًا لبيانات صادرة عن مصنعي الأنظمة، فإن الطائرات بدون طيار قادرة على تغيير التردد بشكل متكرر، مما يجعل اكتشافها وتعطيلها أكثر صعوبة. وبالإضافة إلى ذلك، تبذل إيران جهودًا في تطوير وتقنيات لتجاوز تعطيل الطائرات بدون طيار. وبالإضافة إلى هذا التحدي هناك تحد آخر: الطائرات بدون طيار التي تعمل في عزلة عن العالم الخارجي، وتطير وفقًا لتعليمات مبرمجة مسبقًا. والطائرات بدون طيار التي تعمل بواسطة الألياف الضوئية (سلكية عبر الفايبر). وهذه الطائرات بدون طيار محصنة تمامًا ضد التشويش، ولا بد من اعتراضها فعليًا".
تحت سؤال "هل لدى إسرائيل رد على هذه الطائرات؟"، قالت الصحيفة: "من خلال المحادثات مع مصادر الصناعة والخبراء في هذا المجال، يبدو أن إسرائيل بدأت حرب السابع من تشرين الأول/أكتوبر، وهي غير مستعدة لتهديد الطائرات بدون طيار"
ويقول ليران أنتيبي، الباحث الضيف البارز في ورشة عمل يوفال نئمان في جامعة تل أبيب: "من السخيف مدى سهولة الحصول على طائرة بدون طيار وتشغيلها، وأحيانًا حتى بطريقة تتجاوز العوائق والاضطرابات". ويضيف بوكر من سانتريكس: "المشكلة لا تحل أبدًا. تظهر طائرات بدون طيار جديدة، وتخضع الطائرات بدون طيار الحالية أيضًا للتغييرات. لا يوجد دفاع مضمون. اسم اللعبة هو الاستجابة للتغييرات في أسرع وقت ممكن".
ويلقي مصدر رفيع المستوى في الصناعة العسكرية الإسرائيلية باللوم في كل هذا على القوات الجوية. ويقول: "إن مهمة القوات الجوية هي حماية المجال الجوي الإسرائيلي، وكذلك من الطائرات بدون طيار. لقد فشلت في إدراك هذا التهديد. وكانت مهمتها تقديم حل منهجي لهذا الانتهاك للسيادة، وجمع كل الهيئات والشركات المصنعة، واحتجازهم في غرفة واحدة. لم تقدم القوات الجوية حلًا منهجيًا منذ 11 شهرًا. وبدلًا من ذلك، هناك صراع داخلي وشجار حول تفويض السلطة. وهذا أمر مؤسف للغاية".
